喜迎十九大(dà)，鐵(tiě)路貨運改革砥砺前行

環保部近期通過調研建議(yì)：提高(gāo)京津冀地區(qū)鐵(tiě)路貨運比例，将5%的貨運量由公路運輸調整至鐵(tiě)路運輸。此舉将有助于解決京津冀地區(qū)大(dà)氣污染。（《财新周刊》10月17日）

伴随着十九大(dà)的勝利召開(kāi)，近五年，中國在改革中成長，在創新中前進。在全國推進環保工(gōng)作(zuò)的當下(xià)，鐵(tiě)路運輸較汽車運輸節能(néng)減排、噪聲低(dī)、安全性高(gāo)，尤其是對(duì)于中長線路的貨物運輸，鐵(tiě)路全國成網的、定時(shí)定點“客車化”運輸模式的優勢愈加凸顯。近年來(lái)，鐵(tiě)路貨運實行“供給側”改革，取得一定的成績，成爲助推我國經濟振興的新引擎，鐵(tiě)路貨運改革在國家經濟體制下(xià)砥砺前行。“變則通，通則久”，一個企業想要長久壯大(dà)，就要不斷改革、創新。2013年鐵(tiě)路貨運市場化改革大(dà)幕開(kāi)啓，中國鐵(tiě)路總公司把深入推進貨運改革作(zuò)爲加快(kuài)鐵(tiě)路走向市場、更好(hǎo)服務經濟社會(huì)發展的一項緊迫任務。以市場爲導向，以創新爲驅動，以解決問題爲切入點，加快(kuài)實施貨運改革，推動鐵(tiě)路向現(xiàn)代物流轉型發展。實施市場化運價調整機制，在服務上(shàng)簡化手續、拓寬渠道(dào)、改革運輸組織方式，打造大(dà)宗商品交易、小(xiǎo)商品交易、行業資訊、物流服務爲一體的大(dà)綜合電子商務平台，開(kāi)行貨運班列，推行零散貨物“點到(dào)點”“一口價”服務，立足服務區(qū)域經濟發展，提高(gāo)貨物運輸效率，讓鐵(tiě)路部門(mén)便民、利民的服務理(lǐ)念得到(dào)更全面的展現(xiàn)。在拓展服務鏈的同時(shí)，鐵(tiě)路部門(mén)縱向研究多樣化的物流産品，最大(dà)限度發揮鐵(tiě)路貨運優勢，取得經濟效益和(hé)社會(huì)效益雙佳績，有效助力國家經濟騰飛(fēi)。

近幾年來(lái)，随着全球經濟一體化步伐的加快(kuài)，面對(duì)現(xiàn)代物流業發展的迫切要求和(hé)國家加大(dà)鐵(tiě)路建設投入的良好(hǎo)契機，鐵(tiě)路貨運依靠現(xiàn)有的資源，加快(kuài)向現(xiàn)代物流的轉型，發展公、鐵(tiě)、海多式聯運，爲客戶提供差異化的核心業務，運用(yòng)現(xiàn)代信息化的手段，融入到(dào)“互聯網+”的浪潮中，拉近與市場的距離，通過“一口價”、實重計(jì)費、快(kuài)捷貨運、努力縮短運到(dào)時(shí)限等一系列改革舉措，闖出走向市場的新路子，加快(kuài)硬件設施的标準化，加大(dà)設備設施投入，着實推進鐵(tiě)路貨運市場化改革。

喜迎十九大(dà)，中國鐵(tiě)路貨運改革越來(lái)越明(míng)朗，而且還狠抓“一帶一路”建設機遇，從(cóng)服務國内市場到(dào)運籌國内國際兩個市場的轉變，中歐、中亞等國際班列相繼開(kāi)行，使“引進來(lái)，走出去”多了(le)一種更方便快(kuài)捷的途徑，爲貨主帶來(lái)豐厚的經濟利益，爲人民帶來(lái)實惠的産品信息，讓鐵(tiě)路貨運更好(hǎo)适應現(xiàn)代化大(dà)生産。

其實，鐵(tiě)路貨運改革也(yě)是國家改革創新之路的縮影，筆(bǐ)者期待鐵(tiě)路部門(mén)深化各項改革，持續釋放(fàng)更多改革紅(hóng)利，爲國家發展繁榮發展和(hé)人民幸福生活添磚加瓦。

本文(wén)同期刊載于10月23日《現(xiàn)代物流報(bào)》第2版